А.Н. Симонов
Международное право
Конспект лекций. Таганрог: ИУЭС ЮФУ, 2016.

Лекция 14. Международное воздушное право

4. Правовой статус воздушного судна и экипажа

            Правовой статус воздушного судна. В соответствии с международными правилами воздушное судно обладает национальной принадлежностью, определяемой по факту регистрации его в том или ином государстве. Принцип национальной принадлежности создает непосредственную (публично-правовую) связь между государством регистрации и воздушным судном, которое таким образом пользуется защитой этого государства. Зарегистрированное воздушное судно заносится в соответствующий государственный реестр.

            В международных воздушных сообщениях принципиальное значение имеет деление воздушных судов на гражданские и государственные. К последним согласно ст. 3 Чикагской конвенции 1944 г. относятся воздушные суда, используемые на военной, таможенной и полицейской службе.

            Правовой статус экипажа. В международном воздушном праве не существует документа, который бы в целом определял правовое положение экипажа. Отдельные права экипажа и командира в отношении принятия мер по предотвращению и пресечению преступных действий на борту во время полета содержатся в главе III Токийской конвенции 1963 г.

            Лица, действующие в пределах своих служебных полномочий в качестве членов экипажа являются представителями эксплуатанта (владельца) судна, который отвечает за их действия. Каждый член экипажа выполняет строго определенные функции. Командир воздушного судна несет в целом ответственность за воздушное судно, за других членов экипажа, пассажиров и за грузы в пределах определенного периода времени.

            Правовое положение экипажа определяется национальным законодательством государства регистрации воздушного судна. Во многих странах в состав экипажа не могут входить иностранные граждане. Однако ряд стран, не располагающих достаточными авиационными кадрами, прибегают к услугам иностранного авиационного персонала.